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<!DOCTYPE html>

<title>Alleo</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Alleo</h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Alleo GmbH

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>2007

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Liquidation" title="Liquidation">Auflösung</a>

</td>

<td>2019

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Stra%C3%9Fburg" title="Straßburg">Straßburg</a>, <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a>

</td>

<td>Sophie Buyse-Immenroth (Liquidatorin)<a href="#cite_note-HRB-online-1">[1]</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Mitarbeiter" title="Mitarbeiter">Mitarbeiterzahl</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td><a href="Verkehr" title="Verkehr">grenzüberschreitender Personentransport</a>

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

Alleo war der Name eines ehemaligen gemeinsamen Tochterunternehmens (<a href="Joint_Venture" title="Joint Venture">Joint Venture</a>) der französischen Staatsbahn <a href="Soci%C3%A9t%C3%A9_nationale_des_chemins_de_fer_fran%C3%A7ais" class="mw-redirect" title="Société nationale des chemins de fer français">SNCF</a> und der <a href="Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutschen Bahn AG</a>. Zweck des 2019 aufgelösten Unternehmens war das Marketing für internationale Züge über die <a href="LGV_Est_europ%C3%A9enne" title="LGV Est européenne">LGV Est européenne</a> von <a href="Paris" title="Paris">Paris</a> aus nach <a href="Frankfurt_am_Main" title="Frankfurt am Main">Frankfurt am Main</a> und <a href="Stuttgart" title="Stuttgart">Stuttgart</a> und seit dem 23. März 2012 von Frankfurt am Main aus nach <a href="Marseille" title="Marseille">Marseille</a> über die <a href="LGV_Rhin-Rh%C3%B4ne" title="LGV Rhin-Rhône">LGV Rhin-Rhône</a>.

Die gemeinsamen Angebote werden seit 2019 unter DB-SNCF Voyageurs in Kooperation beworben.<a href="#cite_note-3">[3]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschäftsleitung">Geschäftsleitung</h2></div>

Beim Start der Gesellschaft wurde von der deutschen Seite Frank Hoffmann als Geschäftsführer eingesetzt. Im Sommer 2018 übernahmen Eric Baconnier und Wolfgang Merz die Geschäftsführung als Nachfolger von Frank Hoffmann und Emmanuel Mroz.<a href="#cite_note-HRB-Juli18-4">[4]</a> Frank Hofmann wechselte zur <a href="DB_Netz" title="DB Netz">DB Netz AG</a>. Im November 2018 wurde Sophie Buyse-Immenroth, die Leiterin deutsch-französischer Hochgeschwindigkeitsverkehr bei DB Fernverkehr, als Geschäftsführerin eingesetzt; seit Januar 2019 amtierte sie als <a href="Liquidation#Liquidator" title="Liquidation">Liquidatorin</a> des Unternehmens, dessen Auflösung im Dezember 2018 beschlossen wurde.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

Am 23. Mai 2005 unterzeichneten die damaligen Vorstandsvorsitzenden von DB und SNCF, <a href="Hartmut_Mehdorn" title="Hartmut Mehdorn">Hartmut Mehdorn</a> und <a href="Louis_Gallois" title="Louis Gallois">Louis Gallois</a>, eine Absichtserklärung, um ab 2007 gemeinsame Hochgeschwindigkeitsverkehre zwischen Süddeutschland und Paris anzubieten.<a href="#cite_note-eri-2005-317-5">[5]</a>

Den Vertrag zur Gründung des Gemeinschaftsunternehmens unterzeichneten Mehdorn und <a href="Anne-Marie_Idrac" title="Anne-Marie Idrac">Anne-Marie Idrac</a>, die damalige Vorstandsvorsitzende der SNCF, am 25. Mai 2007 in Paris. Von der Projektgesellschaft <a href="Rhealys" title="Rhealys">Rhealys</a> werden Aufgaben übernommen. Sitz des Unternehmens war bis 2016 <a href="Saarbr%C3%BCcken" title="Saarbrücken">Saarbrücken</a>. Insgesamt waren nur sieben Mitarbeiter beschäftigt. Das Joint Venture war zunächst bis zum Jahr 2012 vertraglich abgesichert.<a href="#cite_note-fh-6">[6]</a> Im Gegensatz zu ähnlichen Geschäftsmodellen wie zum Beispiel <a href="Lyria" title="Lyria">Lyria</a> zwischen SNCF und <a href="Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">SBB</a> wurde Alleo allerdings nicht extern kommuniziert und nicht als Marke eingeführt.

Auf dem Nordast fielen seit Sommer 2008 immer wieder ICE-Einheiten aus, so dass Ersatz-TGV zum Einsatz kamen, die Verbindung häufig in Saarbrücken gebrochen wurde oder Züge ganz ausfielen.<a href="#cite_note-7">[7]</a>

Im März 2008 kündigte Hoffmann wegen der positiven Entwicklung des ersten Geschäftsjahres an, in Zukunft neue Zwischenhalte (wie den <a href="Bahnhof_Champagne-Ardenne_TGV" title="Bahnhof Champagne-Ardenne TGV">Bahnhof Champagne-Ardenne TGV</a>) und Ziele (wie den <a href="Bahnhof_Marne-la-Vall%C3%A9e_-_Chessy" title="Bahnhof Marne-la-Vallée - Chessy">Bahnhof Marne-la-Vallée - Chessy</a>, der das <a href="Disneyland_Resort_Paris" class="mw-redirect" title="Disneyland Resort Paris">Disneyland Resort Paris</a> ans französische Hochgeschwindigkeitsnetz anschließt) ansteuern zu wollen.<a href="#cite_note-8">[8]</a> Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2009 wurden allerdings zunächst die Halte der Züge von und nach Frankfurt am <a href="Bahnhof_Lorraine_TGV" title="Bahnhof Lorraine TGV">Bahnhof Lorraine TGV</a> gestrichen.

Seit dem 23. März 2012 wird die Kooperation der zwei Bahnen auf der neuen Strecke von <a href="Frankfurt_am_Main" title="Frankfurt am Main">Frankfurt am Main</a> über <a href="Stra%C3%9Fburg" title="Straßburg">Straßburg</a> und <a href="Lyon" title="Lyon">Lyon</a> nach <a href="Marseille" title="Marseille">Marseille</a> über die im Dezember 2011 eröffnete <a href="LGV_Rhin-Rh%C3%B4ne" title="LGV Rhin-Rhône">LGV Rhin-Rhône</a> fortgeführt.<a href="#cite_note-9">[9]</a>

Im Jahr 2013 konnte auf der Relation Stuttgart–Paris ein Marktanteil gegenüber dem Flugzeug von 58 % erzielt werden. Auf der Relation Frankfurt–Paris lag der Marktanteil der Bahn im Vergleich zum Flugzeug bei 26 %.

Am 23. Juli 2015 wurde die Kooperation im deutsch-französischen Hochgeschwindigkeitsverkehr um fünf Jahre bis 2020 verlängert.<a href="#cite_note-eri-2015-490-10">[10]</a>

Die Züge der Mitte 2015 im deutsch-französischen Hochgeschwindigkeitsverkehr eingeführten <a href="DB-Baureihe_407" title="DB-Baureihe 407">Baureihe 407</a> haben die frankreichtauglichen Züge der <a href="DB-Baureihe_406" title="DB-Baureihe 406">Baureihe 406</a> mittlerweile ersetzt, welche zurückgebaut wurden und somit ihre Zulassung für den Verkehr nach Frankreich verloren haben.

Das Flugangebot zwischen Stuttgart und Paris ging zwischen 2007 und 2016 von über 60 auf rund 25 Flüge pro Woche zurück. Mit Inbetriebnahme des 106 km langen und mit 320 km/h befahrbaren Neubauabschnitts zwischen Baudrecourt und Straßburg sollte die Reisezeit zunächst ab 3. Juli 2016 um zehn Minuten, auf dreieinhalb Stunden, sinken und das Angebot von vier auf fünf Zugpaare ausgeweitet werden.<a href="#cite_note-stz-2016-04-25-11">[11]</a> Die Reisezeit wurde inzwischen auf rund drei Stunden und zehn Minuten weiter reduziert (Stand: 2019).

Anfang 2016 wurde der operative Geschäftssitz von Saarbrücken nach Straßburg verlegt.<a href="#cite_note-12">[12]</a>

Vor dem Auslaufen des bis 2020 geschlossenen Vertrags wurde klar, dass SNCF und DB das gemeinsame Tochterunternehmen Alleo nicht fortführen.<a href="#cite_note-RhP-Juni2019-13">[13]</a> Die Gesellschafterversammlung beschloss am 4. Dezember 2018 die Auflösung der Gesellschaft, die seinerzeitige Geschäftsführerin wurde am 10. Januar 2019 zur Liquidatorin bestellt.<a href="#cite_note-HRB-online-1">[1]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Linien">Linien</h2></div>

Es werden die <a href="Liste_der_Intercity-Express-Linien" title="Liste der Intercity-Express-Linien">Intercity-Express-Linien</a> <a href="Liste_der_Intercity-Express-Linien#Linie_82" title="Liste der Intercity-Express-Linien">82</a>, <a href="Liste_der_Intercity-Express-Linien#Linie_83" title="Liste der Intercity-Express-Linien">83</a> und <a href="Liste_der_Intercity-Express-Linien#Linie_84" title="Liste der Intercity-Express-Linien">84</a> bedient. Dies sind:

<ul><li>Paris–(<a href="Bahnhof_Lorraine_TGV" title="Bahnhof Lorraine TGV">Lorraine TGV</a>)-(Forbach)–Saarbrücken–Kaiserslautern–Mannheim–Frankfurt/Main (4 Zugpaare)</li>

<li>Paris–Strasbourg–Karlsruhe–Mannheim–Frankfurt/Main (2 Zugpaare)</li>

<li>Paris–Strasbourg–Karlsruhe–Stuttgart (3 Zugpaare)</li>

<li>Paris–Strasbourg–Karlsruhe–Stuttgart–Ulm–Augsburg–München (1 Zugpaar)</li>

<li>Frankfurt/Main–Mannheim–Karlsruhe–Baden-Baden–Strasbourg–Mulhouse–Belfort–Besançon–Lyon–Avignon–Aix-en-Provence–Marseille (1 Zugpaar)</li></ul>

Nachdem 2016 zwischen Paris und Straßburg bereits fast die Hälfte der Züge (sieben von 16) weiter nach Deutschland fuhr, werden die Züge seither bei der SNCF von der „Axe Est“ (Ost-Achse) in Frankreich geführt.<a href="#cite_note-RhP-Juni2019-13">[13]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrgastzahlen">Fahrgastzahlen</h2></div>

<th>Fahrgäste in Tsd.

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>1.200

</td></tr>

<tr>

<td>1.300

</td></tr>

<tr>

<td>1.400

</td></tr>

<tr>

<td>1.450

</td></tr>

<tr>

<td>1.550

</td></tr>

<tr>

<td>   900 (1. Halbjahr)<a href="#cite_note-15">[15]</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

</td></tr></tbody></table>

In den ersten beiden Betriebsjahren nutzten insgesamt rund 2,2 Millionen Reisende den grenzüberschreitenden Hochgeschwindigkeitsverkehr. 55 % der Reisenden waren dabei mit den zwischen Frankfurt und Paris verkehrenden Zügen unterwegs, 45 % in den Zügen zwischen München, Stuttgart und Paris.<a href="#cite_note-db-2009-06-10-17">[17]</a>

Nach Angaben der Deutschen Bahn erreichte die Auslastung der ICEs und TGVs zwischen Deutschland und Frankreich donnerstags, freitags, samstags und sonntags Werte zwischen 90 und 100 %.<a href="#cite_note-sr-2009--18">[18]</a>

Auf der Nordachse stieg die Zahl der Fahrgäste von 658.780 (2008) auf 912.753 (2015, +39 %). Auf der Südachse nahm die Zahl der Reisenden im gleichen Zeitraum um 53 %, von 525.883 auf 805.502 zu.<a href="#cite_note-dbwelt-2016-6-11-19">[19]</a> Der Marktanteil zwischen Stuttgart und Paris lag 2014 bei 67 %.<a href="#cite_note-db-2015-02-06-20">[20]</a>

Die Zahl der Reisenden im deutsch-französischen Hochgeschwindigkeitsverkehr nahm im ersten Halbjahr 2015 um vier Prozent, auf rund 900.000, zu. Bis Mitte 2015 wurden 12 Millionen Fahrgäste im deutsch-französischen Hochgeschwindigkeitsverkehr befördert.<a href="#cite_note-eri-2015-490-10">[10]</a> In den ersten zehn Betriebsjahren wurden rund 16 Millionen Fahrgäste gezählt.<a href="#cite_note-db-2017-06-01-21">[21]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Firma">Firma</h2></div>

Über die Entstehung des Unternehmensnamens (Firma) gibt es verschiedene Angaben. Eine Deutung geht davon aus, dass der sich aus den Worten aller (Französisch für gehen) und allemand (Französisch für Deutsch) zusammensetzt.<a href="#cite_note-railways-140-22">[22]</a> Eine andere Version sieht die Abkürzung als <a href="Akronym" title="Akronym">Akronym</a> für Alliance Est-Ouest.<a href="#cite_note-23">[23]</a> Frank Hoffmann deutet die Silbe „All“ als Abkürzung für Allianz, Allemagne oder All together und „eo“ als lateinische Übersetzung für „ich gehe“.<a href="#cite_note-fh-6">[6]</a><a href="#cite_note-24">[24]</a>

Das Unternehmen erhielt Anfang 2016 den deutsch-französischen Wirtschaftspreis in der Kategorie Personal.<a href="#cite_note-mobil-2016-6-117-25">[25]</a> Damals zählten zum deutsch-französischen Hochgeschwindigkeitsverkehr 20 Züge, 58 Triebfahrzeugführer und 196 Zugbegleiter beider Länder.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>W.M. Ried: Schneller nach Paris mit ICE und TGV in deutsch-französischer Kooperation, <a href="Eisenbahntechnische_Rundschau" title="Eisenbahntechnische Rundschau">Eisenbahntechnische Rundschau</a>, 6/2007 S. 339 ff.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-HRB-online-1">↑ <a href="#cite_ref-HRB-online_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-HRB-online_1-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.online-handelsregister.de/handelsregisterauszug/sl/Saarbruecken/HRB/16509/Alleo-GmbH">Handelsregistereinträge Alleo GmbH</a>. online-handelsregister.de

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> Quelle: Derniere Nouvelles d'Alsace / DMM

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://de.oui.sncf/de/db-sncf-kooperation/reiseziele">Sie reisen mit DB SNCF in Kooperation</a>, OUI.sncf

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.thetrainline.com/de/bahnunternehmen/db-sncf">DB-SNCF</a>, thetrainline.com

</li>

<li id="cite_note-HRB-Juli18-4"><a href="#cite_ref-HRB-Juli18_4-0">↑</a> Handelsregisterbekanntmachung vom 4. Juli 2018

</li>

<li id="cite_note-eri-2005-317-5"><a href="#cite_ref-eri-2005-317_5-0">↑</a> DB und SNCF gründen gemeinsame Betriebsgesellschaft für die POS-Strecke. In: <a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a>, Heft 7/2005, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 317.

</li>

<li id="cite_note-fh-6">↑ <a href="#cite_ref-fh_6-0">a</a> <a href="#cite_ref-fh_6-1">b</a> Invest-in-france.org: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.invest-in-france.org/corporate/de/Corporate-testimonial-detail/74-Frank-Hoffmann-Geschftsfhrer-Alleo.html">Frank Hoffmann</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/http://www.invest-in-france.org/corporate/de/Corporate-testimonial-detail/74-Frank-Hoffmann-Geschftsfhrer-Alleo.html">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.invest-in-france.org/corporate/de/Corporate-testimonial-detail/74-Frank-Hoffmann-Geschftsfhrer-Alleo.html">@2</a>Vorlage:Toter Link/www.invest-in-france.org (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2018. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://www.invest-in-france.org/corporate/de/Corporate-testimonial-detail/74-Frank-Hoffmann-Geschftsfhrer-Alleo.html">Suche in Webarchiven</a>)

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <a href="Financial_Times_Deutschland" title="Financial Times Deutschland">Financial Times Deutschland</a>: <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100125173413/http://www.ftd.de/politik/deutschland/:wartungsarbeiten-bahn-ueberlaesst-paris-linien-dem-tgv/50064303.html">Bahn überlässt Paris-Linien dem TGV</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 25. Januar 2010 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), 22. Januar 2010

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> Frankfurter Rundschau online: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.genios.de/document?id=FR__6328419&src=hitlist&offset=0">Nächster Halt Disneyland Paris</a>

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> Spiegel Online: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/reise/aktuell/bahn-eroeffnet-hochgeschwindigkeitsstrecke-von-frankfurt-nach-marseille-a-822954.html">Neue Zugverbindung: Mit Hochgeschwindigkeit von Frankfurt nach Marseille</a>

</li>

<li id="cite_note-eri-2015-490-10">↑ <a href="#cite_ref-eri-2015-490_10-0">a</a> <a href="#cite_ref-eri-2015-490_10-1">b</a> <cite style="font-style:italic">Die DB-Baureihe 407 fährt endlich nach Paris</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a></cite>. Nr. 10, 2015, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 490 f.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alleo&rft.atitle=Die+DB-Baureihe+407+f%C3%A4hrt+endlich+nach+Paris&rft.date=2015&rft.genre=journal&rft.issn=1421-2811&rft.issue=10&rft.jtitle=Eisenbahn-Revue+International&rft.pages=490+f." style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-stz-2016-04-25-11"><a href="#cite_ref-stz-2016-04-25_11-0">↑</a> Christian Milankovic: <cite style="font-style:italic">Die Bahn hängt auf der Paris-Strecke den Flieger ab</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Stuttgarter_Zeitung" title="Stuttgarter Zeitung">Stuttgarter Zeitung</a></cite>. 25. April 2016, S. 17 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.konkurrenz-zwischen-schiene-und-flugverkehr-die-bahn-haengt-auf-der-paris-strecke-den-flieger-ab.d35aa34e-bada-4900-b394-0711c74e66f1.html">online</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alleo&rft.atitle=Die+Bahn+h%C3%A4ngt+auf+der+Paris-Strecke+den+Flieger+ab&rft.au=Christian+Milankovic&rft.btitle=Stuttgarter+Zeitung&rft.date=2016-04-25&rft.genre=book&rft.pages=17" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> Derniere Nouvelles d’Alsace / DMM

</li>

<li id="cite_note-RhP-Juni2019-13">↑ <a href="#cite_ref-RhP-Juni2019_13-0">a</a> <a href="#cite_ref-RhP-Juni2019_13-1">b</a> <a href="#cite_ref-RhP-Juni2019_13-2">c</a> Eckhard Buddruss: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190625235511/https://www.rheinpfalz.de/wirtschaft/artikel/ice-verkehr-nach-paris-ist-ein-renner/">ICE-Verkehr nach Paris ist ein Renner.</a> In: Die Rheinpfalz. 25. Juni 2019, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.rheinpfalz.de%2Fwirtschaft%2Fartikel%2Fice-verkehr-nach-paris-ist-ein-renner%2F">Original</a> am 25. Juni 2019; abgerufen am 29. November 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlleo&rft.title=ICE-Verkehr+nach+Paris+ist+ein+Renner&rft.description=ICE-Verkehr+nach+Paris+ist+ein+Renner&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20190625235511%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.rheinpfalz.de%2Fwirtschaft%2Fartikel%2Fice-verkehr-nach-paris-ist-ein-renner%2F&rft.creator=Eckhard+Buddruss&rft.date=2019-06-25&rft.source=https://www.rheinpfalz.de/wirtschaft/artikel/ice-verkehr-nach-paris-ist-ein-renner/">

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vcd.org/vorort/fileadmin/user_upload/saarland/redaktion/2013/2013_03_07_presentation_alleo_bei_VCDSaar.pdf">Der deutsch-französischer Hochgeschwindigkeitsverkehr: Bilanz und Perspektiven</a>

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> Leo Klimm: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/kooperationsprojekt-freund-und-feind-zugleich-1.2577477">Kooperationsprojekt: Freund und Feind zugleich.</a> In: Süddeutsche Zeitung. 22. Juli 2015, abgerufen am 24. September 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlleo&rft.title=Kooperationsprojekt%3A+Freund+und+Feind+zugleich&rft.description=Kooperationsprojekt%3A+Freund+und+Feind+zugleich&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.sueddeutsche.de%2Fwirtschaft%2Fkooperationsprojekt-freund-und-feind-zugleich-1.2577477&rft.creator=Leo+Klimm&rft.date=2015-07-22">

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/resource/blob/1301710/3137f9e816ec5311f699f6afdea1412c/deutsch_franzoesische_erfolgsgeschichte_tgv_ice-data.pdf">Deutsch-französische Erfolgsgeschichte auf der Schiene</a> (PDF, 140 kB). Presseinformation der Deutschen Bahn, 006/2018

</li>

<li id="cite_note-db-2009-06-10-17"><a href="#cite_ref-db-2009-06-10_17-0">↑</a> Deutsche Bahn AG: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/unternehmen/presse/presseinformationen/bw/bw20090610a.html">DB und SNCF ziehen erfolgreiche Bilanz aus zwei Jahren deutsch-französischem Hochgeschwindigkeitsverkehr</a>. Presseinformation vom 10. Juni 2009

</li>

<li id="cite_note-sr-2009--18"><a href="#cite_ref-sr-2009-_18-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190919030707/http://www.saarbruecker-zeitung.de/nachrichten/titelseite/lokalnews/Bahn-ICE-Paris-Saarbruecken-Saarland-Bahn-Strecke-TGV-2010-Doppel-ICE;art27857,2835721">Bahn will häufiger nach Paris</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> des <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.saarbruecker-zeitung.de%2Fnachrichten%2Ftitelseite%2Flokalnews%2FBahn-ICE-Paris-Saarbruecken-Saarland-Bahn-Strecke-TGV-2010-Doppel-ICE%3Bart27857%2C2835721">Originals</a> vom 19. September 2019 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.saarbruecker-zeitung.de/nachrichten/titelseite/lokalnews/Bahn-ICE-Paris-Saarbruecken-Saarland-Bahn-Strecke-TGV-2010-Doppel-ICE;art27857,2835721">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.saarbruecker-zeitung.de/nachrichten/titelseite/lokalnews/Bahn-ICE-Paris-Saarbruecken-Saarland-Bahn-Strecke-TGV-2010-Doppel-ICE;art27857,2835721">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.saarbruecker-zeitung.de. In: <a href="Saarbr%C3%BCcker_Zeitung" title="Saarbrücker Zeitung">Saarbrücker Zeitung</a>, 18. März 2009

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<li id="cite_note-dbwelt-2016-6-11-19"><a href="#cite_ref-dbwelt-2016-6-11_19-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">DB schickt Sonderzüge zu den DFB-Spielen nach Paris</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="DB_Welt" title="DB Welt">DB Welt</a></cite>. Juni 2016, S. 11.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alleo&rft.atitle=DB+schickt+Sonderz%C3%BCge+zu+den+DFB-Spielen+nach+Paris&rft.btitle=DB+Welt&rft.date=2016-06&rft.genre=book&rft.pages=11" style="display:none">

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<li id="cite_note-db-2015-02-06-20"><a href="#cite_ref-db-2015-02-06_20-0">↑</a> DB Mobility Logistics AG (Hrsg.): Neuer Fahrgastrekord bei internationalem Fernverkehr nach Frankreich, Belgien und in die Niederlande. Presseinformation vom 6. Februar 2015.

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<li id="cite_note-db-2017-06-01-21"><a href="#cite_ref-db-2017-06-01_21-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170613154209/http://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/14328856/p20170601.html">Zehn Jahre deutsch-französischer Hochgeschwindigkeitsverkehr: ICE auf den Namen „Paris“ getauft.</a> In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 1. Juni 2017, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fpresse%2Fpressestart_zentrales_uebersicht%2F14328856%2Fp20170601.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 13. Juni 2017; abgerufen am 11. Juni 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlleo&rft.title=Zehn+Jahre+deutsch-franz%C3%B6sischer+Hochgeschwindigkeitsverkehr%3A+ICE+auf+den+Namen+%E2%80%9EParis%E2%80%9C+getauft&rft.description=Zehn+Jahre+deutsch-franz%C3%B6sischer+Hochgeschwindigkeitsverkehr%3A+ICE+auf+den+Namen+%E2%80%9EParis%E2%80%9C+getauft&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20170613154209%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fpresse%2Fpressestart_zentrales_uebersicht%2F14328856%2Fp20170601.html&rft.publisher=Deutsche+Bahn&rft.date=2017-06-01&rft.source=http://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/14328856/p20170601.html">

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<li id="cite_note-railways-140-22"><a href="#cite_ref-railways-140_22-0">↑</a> Alleo, Alleo, Alleo.... In: Today's railways Europe. August 2007, Ausgabe 140, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221354-2753%22&key=cql">1354-2753</a>, S. 7.

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<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> Deutschlandfunk: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.dradio.de/dlf/sendungen/hiwi/633681/">Schnelle Schiene zwischen Paris und Stuttgart – TGV und ICE auf neuen Hochgeschwindigkeitsstrecken</a>

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<li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> Werner Mathias Ried: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.irfp.de/files/iRFP/Downloads/awt/250413_alleo-ried-vortragfrankfurtparis.pdf">Deutsch-französischer Hochgeschwindigkeitsverkehr : Bilanz und Perspektiven</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotdeadurl.invalid/http://www.irfp.de/files/iRFP/Downloads/awt/250413_alleo-ried-vortragfrankfurtparis.pdf">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.irfp.de/files/iRFP/Downloads/awt/250413_alleo-ried-vortragfrankfurtparis.pdf">@2</a>Vorlage:Toter Link/www.irfp.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Juni 2023. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://www.irfp.de/files/iRFP/Downloads/awt/250413_alleo-ried-vortragfrankfurtparis.pdf">Suche in Webarchiven</a>)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.. Seite 7 von 27.

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<li id="cite_note-mobil-2016-6-117-25"><a href="#cite_ref-mobil-2016-6-117_25-0">↑</a> Katharin Müller-Güldemeister: <cite style="font-style:italic">Bonjour vitesse!</cite> In: <cite style="font-style:italic"><a href="Mobil_(Zeitschrift)" class="mw-redirect" title="Mobil (Zeitschrift)">mobil</a></cite>. Nr. 6, Juni 2016, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220949-586X%22&key=cql">0949-586X</a>, <a href="Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=1221702-5&key=zdb">1221702-5</a>, S. 117.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alleo&rft.atitle=Bonjour+vitesse%21&rft.au=Katharin+M%C3%BCller-G%C3%BCldemeister&rft.date=2016-06&rft.genre=journal&rft.issn=0949-586X&rft.issue=6&rft.jtitle=mobil&rft.pages=117" style="display:none">

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